Range Rover eléctrico: por fin tenemos un vistazo completo a la SUV más esperado de la marca
Parece que llevamos una eternidad esperando el Range Rover eléctrico. Anunciado por primera vez en diciembre de 2023, la SUV de lujo debía llegar a las carreteras en 2024, pero las prolongadas pruebas de desarrollo obligaron a JLR a retrasar su lanzamiento. Ahora, por fin está aquí: el primer Range Rover totalmente eléctrico y uno de los vehículos más esperados por WIRED.
Las cifras son tan impresionantes como cabría esperar. Sus dos motores de 260 kW entregan hasta 542 caballos de potencia y 850 Nm de par, lo que, según JLR, ofrece un rendimiento comparable al de un V8. La batería de 118.5 kWh utiliza una arquitectura de 800 voltios y puede cargarse del 10 al 80% en 22 minutos. También puede recuperar unos 220 kilómetros de autonomía en solo 10 minutos.
Según el ciclo WLTP, la autonomía máxima alcanza los 599 kilómetros, mientras que JLR estima que en condiciones reales rondará los 536 kilómetros.
Cortesía: JLR
El Range Rover Electric acelerará de 0 a 60 mph en 4.3 segundos, lo cual es rápido teniendo en cuenta el peso del vehículo, aunque no hay cifras oficiales.
Ya se puede encargar: el modelo Autobiography de gama básica en Reino Unido cuesta 154,070 libras (unos 208,000 dólares), pero el precio se dispara rápidamente hasta las 225,240 libras (más de 304,000 dólares) en el caso del modelo SV Black de batalla larga. Podría subir aún más, ya que los modelos "Ultra" figuran como "precio a consultar".
Sin embargo, en Estados Unidos el Range Rover Electric estará disponible en su versión SE más básica a partir de 138,000 dólares, más 2,550 dólares por entrega y transporte. La compañía también confirmó su llegada a México, aunque todavía no ha anunciado el precio ni la fecha de disponibilidad en el país.
¿Por qué tanto retraso?
Una de las posibles razones fue el poco entusiasmo de los compradores adinerados por los vehículos eléctricos de lujo. De hecho, las ventas del Mercedes G-Wagen eléctrico, quizá el principal rival del Range Rover Electric, han sido decepcionantes. Marcas como Porsche y Audi han enfrentado una situación similar.
JLR apuesta por un enfoque de "primero Range Rover, luego eléctrico" para diferenciar el futuro de esta SUV de lo que ha ocurrido anteriormente en el ámbito de los vehículos eléctricos de lujo. Además, la tecnología eléctrica del Range Rover se adapta perfectamente a la conducción todoterreno, tal y como pudimos comprobar el año pasado.
Así luce la Range Rover eléctrica.
Cortesía: JLR
Cortesía: JLR
La SUV con más patentes en la historia
JLR afirma que el sistema de gestión de la tracción controla la velocidad del motor en 50 milisegundos y gestiona el deslizamiento hasta 100 veces más rápido que en sistemas equivalentes de combustión interna. La conducción con un solo pedal funciona en pendientes de hasta 45 grados. Incluso cuenta con una capacidad de vadeo de 900 milímetros, para aquellos a quienes les preocupe la capacidad de una SUV eléctrica para atravesar cursos de agua. En total, se han presentado más de 300 solicitudes de patente para la Range Rover eléctrica, al parecer la cifra más alta para un solo vehículo en la historia de JLR.
En el interior, aunque el habitáculo mantiene el lujo característico de Range Rover, la marca sigue apostando por los controles digitales en lugar de recuperar los botones físicos. El protagonismo recae en una gran pantalla táctil central y en los mandos del volante.
Volante del Range Rover eléctrico.
Cortesía JLR
Pantalla táctil.
Cortesía: JLR
Una SUV que se probó… muchas veces
Los largos retrasos han hecho que el Range Rover Electric se haya beneficiado de exhaustivas pruebas por parte de JLR. La empresa sometió las baterías en funcionamiento a pruebas extremas de vibración y golpes a temperaturas que oscilaban entre los 40 °C y los +90 °C.
Las pruebas físicas consistieron en recorrer con el vehículo eléctrico el equivalente a 38 vueltas al mundo, además de más de 250,000 horas de pruebas virtuales, más que en cualquier Range Rover anterior. Quizá por eso JLR tiene la confianza necesaria para ofrecer una garantía de ocho años o 100,000 millas.
La presentación de esta SUV llega después de que JLR anunciara en julio que sería el "Range Rover más parecido a un turismo en la historia". El Range Rover GT será un gran turismo totalmente eléctrico construido sobre la plataforma EMA de la compañía, la misma que servirá de base para otros modelos medianos de la marca. El vehículo sigue en fase de pruebas finales y su lanzamiento está previsto para finales de este año.
Artículo originalmente publicado en WIRED.com Adaptado por Alondra Flores.